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在需求长期疲软难起的情况下钢价整体上维持易跌难涨的弱势局面
文章来源:http://www.ghtyyp.cn 发表时间:2013/4/15 11:31:00 浏览次数:

钢材市场长期疲软钢材价格易跌难涨

据国内知名钢铁现货交易平台市场监测显示,截止目前,全国主要钢材市场6.5mm高线均价跌2元;25mm三级螺纹均价跌2元;5.5mm热轧卷均价跌7元;1.0mm冷板均价跌7元;20mm中板均价下跌1元;1.0mm镀锌板均价跌10元,0.47mm彩涂板均价持平;2.5mm窄带钢均价涨30元;4寸焊管均价涨14元,108*4.5mm无缝管均价降5元;25#工字钢均价涨2元,25#槽钢均价涨1元,5#角钢均价涨9元,200*200H型钢均价跌3元;市场成交不畅,商家心态再次趋弱。

尽管钢价趋于稳定,但无论是钢贸市场的中间交易也好,还是终端工地的采购也罢,并没有出现明显的增量现象。显示钢价的趋稳多是由于市场心态在此前一系列重大利好刺激下抬升的;然而钢铁下游产业的实际变化尚未迎来政策和资金面宽松的实质性支撑。

在需求长期疲软难起的情况下,钢价整体上维持易跌难涨的弱势局面。工业经济的弱势下滑,使得连续高产的A106B无缝管难以及时被消耗。高产能、高库存、低需求三方积压,钢价松动空间有限。且加上铁矿石、钢坯等原料价格一时间也是难以反弹,成本钢性支撑较弱也是制约钢价难寻反弹上扬的理由。

物流园区规划性强。钢铁物流园区虽然借鉴了日本物流团地和欧洲的货运村先进理念和实际运作的经验,但更多的还是从我国特有的钢材市场发展起来的。正是如此,原生态钢材市场在选址时,往往选择近市区交通方便地开设市场,到后来出现的前店后库式市场扩大了服务功能,选址要求也随之发生了变化,不一定要靠近市区,而一定要选择拥有或临近车站码头、交通便利的地方。物流园区则在选址上有很多要求,特别是结合地方政府区域定位、规划功能、规模效应等方面,都有充分考虑和策划,能起到助推当地经济发展的作用。

物流园区有序性强。经过精心策划、反复认证和组建的物流园区,规划适合当地经济发展大环境,布局合理有序,管理规范科学,不会造成重复建设类浪费。钢材市场多为民营企业,大多缺少科学论证这一环。再则,由于规模小、投入少、上马快等原因,几乎少有有序性可言。在极大多数情况下,只要看到有利可图,就会有人圈一块地,搞一个钢材市场。短短几年里,仅上海一地就出现了60多家钢材市场,既有重复建设之嫌,又加剧了同行的市场竞争。

物流园区有效建设面积大。物流园区和钢材市场建设面积大小,与其相匹配的,往往会影响到区域幅射的能力。但是,物流园区先天性的规划和有序,就能凭借合理布局这一优势,扩大有效幅射面积,进而实现规模效应降低物流成本。如上海深水港物流园区,规划面积达到13.8平方公里,并预留8平方公里为备用发展,成为东北亚国际物流枢纽中心,拥有仓储、运输、加工、贸易、保税、临港工业、分拨、增值和国际商贸等综合功能。与此相比,一般钢材市场面积是小巫见大巫。

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